中國電動汽車發展太快，日本汽車可能淪為“跟隨者”

　　中國汽車制造商的快速發展,特別是在電動汽車領域的突破,引起日本業界的廣泛關注,促使日本企業進行深刻的自我反思和戰略調整。索尼本田移動公司代表董事、董事長兼首席執行官水野泰秀警告稱,如果不加快創新步伐,日本汽車制造商可能淪為“跟隨者”。

　　“競爭對手中國非常強大,我非常害怕中國的執行能力和執行速度”,英國《金融時報》21日援引水野泰秀的話稱,中國在短短幾年內已經成為全球領先的汽車出口國。據他估算,中國電動汽車的開發時間（從概念到生產）已縮短至18個月,不到日本開發一輛汽車所需時間的一半。中國的行動速度比他預期的要快得多。而日本汽車制造商在推出一款汽車之前總是有些緊張或多慮,日本的公司需要改變其保守的企業文化,“否則中國將是第一,而我們將永遠是追隨者”。

　　公開資料顯示,水野泰秀自2014年起一直主管本田的在華業務,直到2022年接管索尼本田移動公司。據報道,對于這家合資公司,本田和索尼各占50%股份,旨在將本田汽車制造實力與索尼軟件和娛樂專長結合起來。

　　《金融時報》報道稱,盡管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油車的目標,但在全球電動汽車競賽中,本田仍落后于競爭對手。今年3月,該公司同意與日產合作開發電動汽車,以求在與來自中國的高科技、低成本車型的競爭中生存下來。

　　水野泰秀稱,中國制造的電動汽車幾乎無緣進入美國,美國消費者對電動汽車的選擇受到限制,“但我不會因為中國汽車不能進入（美國）市場而感到高興,我覺得我們應該推出一款可以直接與中國對手競爭的汽車”。他還提到,美國將中國電動汽車的關稅提高至100%,并將比亞迪和蔚來汽車等拒之門外后,日本汽車制造商不應安于現狀。

　　中國電動汽車企業比亞迪的日本法人“比亞迪汽車日本公司”社長東福寺厚樹近日在接受共同社采訪時表示,盡管美國和歐盟宣布將對中國生產的電動汽車加征關稅,但并非完全禁運,他將靜觀其變。

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