吊車是起重機的俗稱,起重機

(Crane)是起重機械的一種,是一種作循環(huán)、間歇運動的機械。一個工作循環(huán)包括:取物裝置從取物地把物品提起,然后水平移動到指定地點降下物品,接著進(jìn)行反向運動,使取物裝置返回原位,以便進(jìn)行下一次循環(huán)。如固定式回轉(zhuǎn)起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。

在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動,即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的。

起重機的雛形

中國古代灌溉農(nóng)田用的桔是臂架型起重機的雛形。

14 世紀(jì),西歐出現(xiàn)了人力和畜力驅(qū)動的轉(zhuǎn)動臂架型起重機。

19 世紀(jì)前期,出現(xiàn)了橋式起重機;起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造,并開始采用水力驅(qū)動。

19 世紀(jì)后期,蒸汽驅(qū)動的起重機逐漸取代了水力驅(qū)動的起重機。

20 世紀(jì)20 年代開始,由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機工業(yè)迅速發(fā)展,以電動機或內(nèi)燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。

起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu),大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成,也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運行機構(gòu)用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置,一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上,臂架仰起時幅度減小,俯下時幅度增大,分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn),是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架,主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu),也可為腹板結(jié)構(gòu),有的可用型鋼作為支承梁。

廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械,吊車的用處在與吊裝設(shè)備、搶險、起重、機械、救援

吊車的種類:A.可移動式:汽車吊、履帶吊、行吊等。 B.固定式:碼頭吊、塔吊、龍門吊等。 吊車這個名稱是統(tǒng)一的一個稱號。 通常所說的吊車多指汽車吊、履帶吊、輪胎吊。

安全指南

1、超載或被吊物重量不清不吊;

2、指揮信號不明確不吊;

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡,可能引起滑動不吊;

4、被吊物上有人或浮置物時不吊;

5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊;

6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊;

7、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊;

8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊;

9、歪拉斜吊重物時不吊;

10、吊車保險裝置不齊全,不可靠不吊等。

汽車吊

汽車吊俗稱為隨車吊,隨車吊的概念是把汽車和吊機相結(jié)合,可以自行形式不用組裝直接可以工作。

優(yōu)點：方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場快、提高工作效率。

缺點：受地形限制、大型設(shè)備(1000-2000KG)不能完成。(隨車吊最大噸位20噸.)。

履帶吊

履帶吊是履帶起重機的簡稱,是一種下車地盤是履帶行走機構(gòu),靠履帶行走的吊車。

優(yōu)點：起重量大,可以吊重行走。具有較強的吊裝能力。

缺點：拆裝麻煩,起重臂不能自由伸縮,局限性太強。適合大型工廠,在廠區(qū)內(nèi)工作。

輪胎吊

輪胎吊是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機。 輪胎吊是把起重機構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機,其上部構(gòu)造與履帶式起重機基本相同。汽車吊也是輪胎吊的一種。

優(yōu)點：車身短,作業(yè)移動靈活,工作效率高。

缺點：受地形限制、大型設(shè)備不能完成。

定義

吊車設(shè)計外包服務(wù):是指企業(yè)客戶聘請專業(yè)的吊車設(shè)計服務(wù)商,為企業(yè)客戶提供全方位的CMD技術(shù)服務(wù),來增強企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢、降低開發(fā)成本的行為。

分類

開發(fā)性設(shè)計 :應(yīng)用成熟設(shè)計經(jīng)驗或具有可行的新技術(shù),設(shè)計新型吊車,主要包括功能設(shè)計和機構(gòu)設(shè)計。

升級性設(shè)計:根據(jù)使用經(jīng)驗和技術(shù)發(fā)展對已有的吊車設(shè)計更新升級,以提高性能、降低制造成本或減少運行費用。

衍生性設(shè)計:為適應(yīng)新的需要對已有的吊車作部分的修改或增刪,從而發(fā)展出不同于標(biāo)準(zhǔn)型的衍生產(chǎn)品。

系列化設(shè)計:以一種吊車為母本,設(shè)計出一系列與之功能相同外形相似,但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產(chǎn)品。

開發(fā)流程

制定需求分析。根據(jù)功能、性能、作業(yè)環(huán)境等因素,與客戶共同制定詳細(xì)的用戶需求說明書,進(jìn)而確定開發(fā)目標(biāo)。
初步方案設(shè)計。根據(jù)需求分析,進(jìn)行方案制定,包括功能及參數(shù)設(shè)定、基礎(chǔ)計算、繪制初步三維總等工作,進(jìn)而與客戶進(jìn)行初步審查。
詳細(xì)方案設(shè)計。聽取初審意見,實施方案設(shè)計。修改細(xì)化三維模型總圖,繪制零件三維圖,對結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行有限元分析及動態(tài)模擬。進(jìn)而與客戶進(jìn)行二次審查。
最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見,修改方案設(shè)計。繪制平面圖(如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖,涂裝圖等),出零件表、易損件清單。
制作全部技術(shù)文件,包括宣傳及技術(shù)樣本、產(chǎn)品使用說明書。

吊車主要性能參數(shù)指標(biāo):吊車主要參數(shù)是表征吊車主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù),是吊車設(shè)計的依據(jù),也是重機安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。

起重量G

起重量指被起升重物的質(zhì)量,單位為kg或t。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。

1、額定起重量Gn

額定起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬?如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等質(zhì)量的總和。

2、總起重量Gz

總起重量為吊車能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在吊車上的吊具和劇(包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物)的質(zhì)量總和。

3、有效起重量Gp

有效起重量為吊車能吊起的物料的凈質(zhì)量。

第一,吊車標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量,通常都是指吊車的額定起重量,應(yīng)醒目表示在吊車結(jié)構(gòu)的明顯位置上。

第二,對于臂架類型吊車來說,其額定起重量是隨幅度而變化的,其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是最大起重量。

第三,帶可分吊具(如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等)的吊車,其吊具和物料質(zhì)量的總服額定起重量,允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。

起升高度H

起升高度是指吊車運行軌道頂面(或地面)到取物裝置上極限位置的垂直距離,單位為m。通常用吊鉤時,算到吊鉤鉤環(huán)中心;用抓斗及其他容器時,算到容器底部。

1、下降深度h

當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時,其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。

2·起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和,即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。

跨度S

跨度指橋式類型吊車運行軌道中心線之間的水平距離,單位為m。

橋式類型吊車的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。

地面有軌運行的臂架式吊車的運行軌道中心線之間的距離稱為該吊車的軌距。

幅度L

旋轉(zhuǎn)臂架式吊車的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離,單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架吊車的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水,平距離。

當(dāng)臂架傾角最小或小車位置與吊車回轉(zhuǎn)中心距離最大時的幅度為最大幅度;反之為最小幅度。

工作速度V

工作速度是指吊車工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。

1、起升速度Vq

起升速度是指吊車在穩(wěn)定運行狀態(tài)下,額定載荷的垂直位移速度,單位為m/min。

2、大車運行速度Vk

大車運行速度是指吊車在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度,單位為m/min。

3、小車運行速度Vt

小車運行速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下,小車在水平軌道上帶額定載荷的運行速度,單位為m/min。

4、變幅速度V1

變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下,在變幅平面內(nèi)吊掛最小額定載荷,從最大幅度至最小幅度的水平位移平均線速度,單位為m/min。

5、行走速度V。

行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下,流動式吊車吊掛額定載荷的平穩(wěn)運行速度,單位為km/ho

6、旋轉(zhuǎn)速度ω

旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下,吊車?yán)@其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速度,單位為r/min。

吊車保養(yǎng)維修的必要

保養(yǎng)和維護(hù)的好不僅直接關(guān)系到吊車機械的使用安全,也決定吊車機械設(shè)備是否能夠保持后續(xù)生命力和延長使用壽命,從而創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。吊車在長期使用過程中,一些零部件和連接件都由于振動、摩擦等因素而不可避免地出現(xiàn)松動、腐蝕、老化、破損等現(xiàn)象。為了延長吊車的使用壽命,減少設(shè)備故障率,減少和消除安全隱患,定期對吊車做好設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)工作是十分必要的,也是非常重要的。只有經(jīng)常地檢查、保養(yǎng)和維護(hù)吊車,對其需要潤滑的部位進(jìn)行潤滑,對其需要擰緊的部件進(jìn)行牢固,對其易損的部件進(jìn)行維修、更換等,才能及時消除設(shè)備的故障隱患,降低事故發(fā)生率,使吊車更安全的運行,以創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。

作為吊車的使用單位,除了要求操作人員嚴(yán)格遵守相關(guān)特種設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程外,還應(yīng)高度重視其保養(yǎng)和維護(hù),在設(shè)備為生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時,也要把部分資金投入到吊車設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)工作中去,定期保養(yǎng),及時維修,以更好地確保設(shè)備和人身安全。

定期維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容

液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測,更換磨損、變 形、裂紋、腐蝕的零部件,對電氣控制系統(tǒng),檢查饋電裝置、控制器、 過載保護(hù)、 安全保護(hù)裝置是否可靠。 通過測試運行檢查吊車械的泄漏、 壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測對吊車的結(jié) 構(gòu)、支承、傳動部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測,了解掌握吊車整機技術(shù)狀 態(tài),檢查確定異�，F(xiàn)象的故障源。由司機負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項目, 主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生,潤滑傳動部位,調(diào)整和緊固工作。通過運行測 試安全裝置靈敏可靠性,監(jiān)聽運行中有無異常聲音。

折疊維修保養(yǎng)

吊車使用單位要經(jīng)常對在用的吊車械進(jìn)行檢查維保, 并制訂一項 定期檢查管理制度,包括日檢、周檢、月檢、年檢,對吊車進(jìn)行動態(tài) 監(jiān)測,有異常情況隨時發(fā)現(xiàn),及時處理,從而保障吊車械安全運行。

1、日檢：

由司機負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項目,主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生,潤滑傳 動部位,調(diào)整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性,監(jiān)聽 運行中有無異常聲音。

2、周檢：

由維修工和司機共同進(jìn)行, 除日檢項目外, 主要內(nèi)容是外觀檢查, 檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動器、離合器、 緊急報警裝置的靈敏、 可靠性, 通過運行觀測傳動部件有無異常響聲, 及過熱現(xiàn)象。

3、月檢：

由設(shè)備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關(guān)人員共同進(jìn)行, 除周檢內(nèi)容外,主要對吊車械的動力系統(tǒng)、起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、運 行機構(gòu)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測,更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件,對電氣控制系統(tǒng),檢查饋電裝置、控制器、過載保護(hù)、安全保 護(hù)裝置是否可靠。通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振 動、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測對吊車的結(jié)構(gòu)、支承、傳動 部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測,了解掌握吊車整機技術(shù)狀態(tài),檢查確定異 常現(xiàn)象的故障源。

4、年檢：

由單位領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)備安全管理部門挑頭,同有關(guān)部門共同進(jìn)行, 除月檢項目外,主要對吊車械進(jìn)行技術(shù)參數(shù)檢測,可靠性試驗,通過 檢測儀器, 對吊車械, 各工作機構(gòu)運動部件的磨損、 金屬結(jié)構(gòu)的焊縫、 測試探傷,通過安全裝置及部件的試驗,對起重設(shè)備運行技術(shù)狀況進(jìn) 行評價。安排大修、改造、更新計劃。

折疊鋼絲繩維護(hù)保養(yǎng)

有相關(guān)資料表明, 由上面分析知鋼絲繩的潤滑對鋼絲繩的使用壽命影響很大,包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。對鋼絲繩進(jìn)行系統(tǒng)潤滑,可使鋼絲繩壽命延長2-3倍,所以,要按期對鋼絲繩進(jìn)行潤滑,特別是電梯鋼絲繩,保養(yǎng)方面工作更為重要,使之經(jīng)常處于良好的潤滑狀態(tài)。

鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒, 要按期檢查鋼絲繩。對于不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩,因為結(jié)構(gòu)特殊,環(huán)繞糾纏時一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節(jié)距,以防止繩芯滑移或外層繩股松弛形成鳥籠外形。鋼絲繩是起升機構(gòu)中的重要零件,保證制造質(zhì)量的條件下,使用因素對鋼絲繩的使用壽命有很大的影響。否則,鋼絲繩在卷筒上卷繞過程中就會發(fā)散,從而降低鋼絲繩的使用壽命。圖1所示的滑輪組中,當(dāng)鋼絲繩繞過滑輪組時,鋼絲繩受到多次反向彎曲,其彎曲應(yīng)力的方向也隨之變化,此交變應(yīng)力作用下,肯定減小鋼絲繩的壽命,因此,滑輪組的使用中,最好使用圖3所示鋼絲繩作同向彎曲的滑輪組。

鋼絲繩的環(huán)繞糾纏方式直接影響鋼絲繩的使用壽命或不超過2°,使用維護(hù)對鋼絲繩使用壽命有很大的影響。選擇類型合適的鋼絲繩和滑輪材料、由專業(yè)職員按期檢查、維護(hù)和使用、結(jié)構(gòu)上保證鋼絲繩中央線與卷筒、滑輪軸線中點連線產(chǎn)生的偏角α≤1°30′。就會延長鋼絲繩的使用壽命,降低施工利息,保證施工周期,進(jìn)步經(jīng)濟效益。鋼絲繩潤滑之前,應(yīng)將鋼絲繩外表上積壓的污垢和鐵銹清除干凈,潤滑脂加熱到60°C左右,使?jié)櫥�脂能充分浸透到鋼絲繩的內(nèi)部。

防止鋼絲繩多次反向彎曲。

鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和卷筒, 細(xì)談起重吊車鋼絲繩的維護(hù)頤養(yǎng)對其壽命的影響:起升機構(gòu)工作時。要受拉、擠壓、摩擦、扭轉(zhuǎn)等載荷作用,同時,跟著鋼絲繩通過一系列滑輪,又不時地受彎曲和擠壓的反復(fù)作用,會泛起疲憊斷絲現(xiàn)象,加之磨損和銹蝕等其它因素,加劇鋼絲繩斷絲的發(fā)展,因此,每周應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行一次外觀檢查,每月應(yīng)進(jìn)行一次全面深入細(xì)致的具體檢查,對少數(shù)斷絲要妥善處置好,以防斷絲使其它鋼絲折斷;對個別段鋼絲繩,要及時截除,例如,不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩若固定不當(dāng)、扭力失去平衡,靠近錨固端就會發(fā)生鳥籠現(xiàn)象,若不及時截除,將影響整根鋼絲繩的壽命。若起升機構(gòu)使用右旋鋼絲繩,當(dāng)卷筒繩槽的走向從左向右時,繩必需從卷筒上方繞出,如圖2a當(dāng)卷筒繩槽的走向從右向左時,繩必需從卷筒下方繞出,如圖2b若起升機構(gòu)使用左旋鋼絲繩,當(dāng)卷筒繩槽的走向從左向右時,繩必需從卷筒下方繞出,如圖2c當(dāng)卷筒繩槽的走向從右向左時,繩必需從卷筒上方繞出,如圖2d因此,鋼絲繩的繞纏一定要由專業(yè)職員進(jìn)行,以保證環(huán)繞糾纏準(zhǔn)確,從而保證鋼絲繩的使用壽命。

駕駛員常規(guī)應(yīng)用知識

應(yīng)用知識

1、機械識圖的基本知識,看懂一般機械零件圖、簡單電氣原理圖。

2、常用法定計量單位及其換算知識。隨機常用工具、量具的使用、保養(yǎng)知識。

3、常用潤滑油料和鋼絲繩的基本知識。

4、電工學(xué)的基礎(chǔ)知識和安全用電常識。

5、鋼軌、路基的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗方法。

6、所駕駛機械的起重量、幅度、起重高度、起重速度與機械穩(wěn)定性的關(guān)系。

7、所駕駛機械的一般構(gòu)造、性能和工作原理。

8、指示、限位和保護(hù)裝置的調(diào)整使用知識。

9、起重指揮信號。一般構(gòu)件的捆綁方法、吊點選擇、起吊知識與安全技術(shù)操作規(guī)程。

10、所駕駛機械的裝、拆理程序,注意事項以及聯(lián)結(jié)螺栓的規(guī)格。

11、所駕駛機械釣例行保養(yǎng)規(guī)程,一般故障的產(chǎn)生原因和排除方法。

常規(guī)知識

1主要作業(yè)內(nèi)容

聽從指揮的指揮,控制起重機,通過吊、索具完成物資的裝卸作業(yè)

2 本崗位的HSE基本要求

1吊車駕駛員必須取得公安交通管理部門核發(fā)的駕駛證、集團公司頒發(fā)的內(nèi)部準(zhǔn)駕證和天津市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的特種設(shè)備操作證、交通部核發(fā)的從業(yè)資格證、技術(shù)等級初級證書后方可上崗。
2吊車駕駛員必須按照設(shè)備巡回檢查圖對所駕設(shè)備進(jìn)行每日"一日三檢",崗位HSE的"巡回檢查"。
3參加HSE活動要求:
3.1上崗前參加班前安全講話。服從班長工作安排,對本崗位工作的風(fēng)險進(jìn)行識別并制定相應(yīng)的控制措施。
3.2 每周按時參加周一安全例會,認(rèn)真開展自學(xué)活動,做好學(xué)習(xí)記錄。
3.3 每季度參加一次應(yīng)急演練。
4 正確穿戴勞保上崗作業(yè)。
5作業(yè)許可
5.1裝卸36噸以上貨物應(yīng)辦理二級作業(yè)許可證
5.2雙機以上聯(lián)合作業(yè)應(yīng)辦理二級作業(yè)許可證
5.3一般吊裝作業(yè)應(yīng)由本隊或本班組批準(zhǔn)。
6 有關(guān)違章處罰的要求:
違反本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定要求,將遵照《物資供銷公司HSE獎懲管理辦法》執(zhí)行,每發(fā)現(xiàn)一起一般違章行為視情節(jié)輕重處責(zé)任者300-500元罰款;每發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)重違章行為視情節(jié)輕重處責(zé)任者500-1000元罰款;每發(fā)現(xiàn)一起特別嚴(yán)重違章行為視情節(jié)輕重處責(zé)任者1000-2000元罰款。違章年積分達(dá)到4分的,給予批評教育和口頭警告;違章年積分達(dá)到5-8分的,給予1-3個月的待崗培訓(xùn)處理;違章年積分達(dá)到9-14分的,給予3-6個月待崗培訓(xùn)處理;違章年積分達(dá)到16分記以上的,給予免職或解除勞動合同處理。同時視違章情況給予取消技能鑒定資格、先進(jìn)評比資格、取消年終安全獎等處罰。

7實施"兩卡"的有關(guān)規(guī)定
作業(yè)時隨身攜帶"兩卡"(三違行為登記卡,危害識別與隱患登記卡),發(fā)現(xiàn)問題及時登記并上報。

8崗位實行員工自學(xué)
吊車駕駛員HSE學(xué)習(xí)(主要學(xué)習(xí)內(nèi)容崗位"兩書一表")每周至少一次,每次時間不少于1小時,認(rèn)真做好學(xué)習(xí)記錄,記錄篇幅不少于3頁。(主要自學(xué)也可采用統(tǒng)一辦班、集中學(xué)習(xí))

3 作業(yè)過程中的風(fēng)險控制

1作業(yè)過程描述

1)明確任務(wù)和要求,班前會由班長分派任務(wù),本人確定并簽字后,把證件攜帶齊全,并加好油料。作業(yè)前按照車輛"一日三檢"、"巡回檢查"制度認(rèn)真檢查車輛。

2)參加出車前的班前安全講話。

3)出車作業(yè)前識別風(fēng)險,熟悉并掌握風(fēng)險削減措施。

4)在作業(yè)過程中,要遵守安全操作規(guī)程,禁止一切違章作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行"十不吊"的規(guī)定。

5)作業(yè)后,要按照"巡回檢查"制度對車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查如發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

6)安全、圓滿的完成任務(wù)后,吊車駕駛員應(yīng)對車輛進(jìn)行"三交一封"。

2風(fēng)險控制

1) 杜絕無證或證件不齊(駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、準(zhǔn)駕證、特種作業(yè)證)上崗,以防無證人員私自駕車造成起重傷害事故。
2)吊車駕駛員要勞保穿戴齊全,以防造成誤操作,引發(fā)起重傷害事故。

3)嚴(yán)禁吊車司機酒后上崗和身體狀況不佳的情況下上崗,以防身體狀況不佳,造成起重傷害事故。

4)吊車駕駛員作業(yè)時精力要集中,不準(zhǔn)有吃零食、接打手機、閑談、吸煙等妨礙起重作業(yè)的行為,以防精力分散,造成起重傷害事故。

5)吊車駕駛員在起重裝卸中持續(xù)作業(yè)不能超過3小時,超過3小時應(yīng)停止作業(yè),休息1至2小時后再進(jìn)行作業(yè),以防身體狀況不佳,造成起重傷害事故。

6)吊車司機明確指揮信號后方可作業(yè),以防發(fā)生起重傷害事故。

7)起吊重物時,吊臂作業(yè)半徑內(nèi)有人嚴(yán)禁起吊,以防發(fā)生起重傷害事故。

8)嚴(yán)禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物體,以防發(fā)生起重傷害事故。

9)有主、副兩套起升機構(gòu)的,不允許同時利用主、副鉤工作,以防操作不當(dāng),造成被吊物損壞或人身傷害事故。

10)起吊作業(yè)現(xiàn)場視線不清時,嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè),以防發(fā)生起重傷害事故。

11)嚴(yán)禁超過吊車額定負(fù)荷作業(yè),以防發(fā)生車輛傾覆,人員傷害事故。

12)起吊較重物件時,應(yīng)先將物體吊離地面100mm檢查吊機的制動器、安全裝置是否靈敏有效,在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)作業(yè)。

13)起重作業(yè)時支腿應(yīng)完全伸出,垂直缸完全著地后方可作業(yè),,若作業(yè)場地傾斜或松軟時,應(yīng)使用墊板加強支撐,提高穩(wěn)定性;以防吊重后車輛傾覆。汽車起重機移動位置和停放時必須收好支腿。

14)回落重物時,卷筒繩應(yīng)保留3圈的安全繩,以防發(fā)生卷筒反卷現(xiàn)象,造成起重傷害事故。

15)起重機帶載回轉(zhuǎn)要平穩(wěn),防止快速回轉(zhuǎn)引起吊載外擺造成貨物傾翻事故。在旋轉(zhuǎn)時,無論周圍是否有人,都要鳴笛示警。

16)吊車司機在起升或回落重物時,應(yīng)做到平穩(wěn)、準(zhǔn)確、安全、合理的操作設(shè)備,應(yīng)防吊物游擺,造成物體滑落發(fā)生起重傷害事故。

17)起吊作業(yè)時,車皮內(nèi)有人嚴(yán)禁進(jìn)行起吊作業(yè),以防發(fā)起重傷害事故。

18)起吊作業(yè)時,被起吊物上有人或浮置物時嚴(yán)禁起吊,以防發(fā)生人員傷害事故。

19)吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷起吊時,禁止同時進(jìn)行兩種或兩種以上的操作動作,以防吊裝物擺動滑落,發(fā)生起重傷害事故。

20)吊車作業(yè)時,應(yīng)封閉作業(yè)區(qū)域,如有外來人員和車輛需要進(jìn)入時,應(yīng)暫停作業(yè)。以防發(fā)生起重傷害事故。

21)在物件處于懸吊狀態(tài)時,司機不準(zhǔn)擅自離開司機室,只有將重物落地后方可離開,防止吊機失控,造成貨物損壞或人身傷害事故。

22)用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,每臺起重機都不得超載。吊運過程應(yīng)保持鋼絲繩垂直,保持運行同步,以防吊機吊載不均,造成吊機傾覆事故。

23)流動式起重機的穩(wěn)定性是后方大于側(cè)方,在從后方向側(cè)方回轉(zhuǎn)時,要注意控制轉(zhuǎn)速,防止傾翻。汽車起重機應(yīng)避免在前方作業(yè)。

24)在大雨、大雪、大霧和6級大風(fēng)等惡劣天氣時應(yīng)停止作業(yè),以防事故發(fā)生。

25)需辦理二、三級作業(yè)許可證作業(yè)時,應(yīng)見到作業(yè)許可證后方可進(jìn)行作業(yè)。

26)駕駛檢驗合格的車輛,嚴(yán)禁開帶病車,以防車輛故障引發(fā)交通、起重傷害事故。

27)對緊急停車信號,不論任何人發(fā)出,司機都應(yīng)立即停止。

28)在庫內(nèi)行車應(yīng)限速10Km/h,經(jīng)過鐵路道口時應(yīng)減速至5Km/h,以防發(fā)生與車輛、行人或火車碰撞事故。

29)起吊作業(yè)現(xiàn)場視線不清時,嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè),以防發(fā)生起重傷害事故。

30)需辦理二、三級作業(yè)許可證作業(yè)時,應(yīng)見到作業(yè)許可證后方可進(jìn)行作業(yè)。

3與本崗位相關(guān)的其他違章行為

1)脫崗、串崗、亂崗、睡崗;(特別嚴(yán)重違章)

2)不按規(guī)定保養(yǎng)和維護(hù)本崗位的設(shè)備;(一般違章)、

3)發(fā)現(xiàn)他人違章,不按規(guī)定進(jìn)行制止和糾正;(一般違章)

4)不按規(guī)定開展崗位"巡回檢查"; (一般違章)

5)不按規(guī)定參加安全活動;(一般違章)

6)從事與本崗位無關(guān)的活動;(一般違章)

4 應(yīng)急行動

1可能發(fā)生的事故或緊急情況

根據(jù)崗位實際情況和危害因素分析,可預(yù)見的事故為:起重傷害事故、交通事故、火災(zāi)事故。

2起重傷害事故應(yīng)急行動

1)當(dāng)發(fā)生起重傷害事故時,由第一發(fā)現(xiàn)人向現(xiàn)場作業(yè)人員大呼報警,現(xiàn)場人員應(yīng)采取正確的避讓措施,同時對傷者進(jìn)行簡單的救護(hù)并向運輸裝卸隊?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)匯報。

2)運輸裝卸隊?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)接到報警后應(yīng)及時撥打急救電話"120",(報警人員應(yīng)簡潔明確報告人員傷亡情況、具體位置)。

3交通事故應(yīng)急行動

1)當(dāng)發(fā)生交通事故后,駕駛員應(yīng)立即撤離事故車輛50米以外,并于事故現(xiàn)場前后100米處放置警示標(biāo)志,立即撥打122報警及向車隊領(lǐng)導(dǎo)報告。如果發(fā)現(xiàn)有人受傷時,駕駛員或其他司乘人員應(yīng)立即撥打醫(yī)院急救中心120報警。

2)駕駛員負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場,協(xié)助交警人員勘察處理事故。

4初級火災(zāi)應(yīng)急行動

1)大聲呼救報警。

2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)火情時,駕駛員應(yīng)立即逃離車輛,撤離到安全地帶,同時向119、122報警,并利用車載滅火器進(jìn)行滅火;如果火勢難以控制,應(yīng)立即撤離到安全地帶。

3)車輛發(fā)生火災(zāi)后,如有人員傷亡,駕駛員應(yīng)立即撥打120急救中心求救,并做好現(xiàn)場急救工作。

5 HSE應(yīng)知應(yīng)會知識

1、基本常識

1)四懂三會:懂性能、懂原理、懂結(jié)構(gòu)、懂用途;會操作、會保養(yǎng)、會排除故障。.

2)"十字作業(yè)法":清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐。

3)"三不傷害":不傷害他人;不被他人傷害;不傷害自己。

4)"五害":害自己、害家庭、害他人、害單位、害國家

5)消防四懂四會:懂火災(zāi)危害性;懂預(yù)防措施;懂撲救方法;懂逃生方法。會報警;會使用消防器材;會處理險肇事故;會選擇逃生路線。

2、自救互救知識。

2.1起重傷害事故急救要點

發(fā)生起重傷害事故后,現(xiàn)場人員不要害怕和慌亂,要保持冷靜,迅速對受傷人員進(jìn)行檢查,根據(jù)受傷情況進(jìn)行搶救,如搶救無障礙,立即搶救傷員脫離險境,等待120急救車到達(dá),同時做止血、包扎、心肺復(fù)蘇等緊急救護(hù);

2.2急救電話撥打方法

撥打急救電話時,要注意以下問題:(1)在電話中應(yīng)向醫(yī)生講清傷員的確切地點,聯(lián)系方法(如電話號碼)、行駛路線。

1 、懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶,安全帶的先用與佩帶應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《安全帶》(GB6095)的有關(guān)規(guī)定。

2、建筑施工過程中,采用密目式安全立網(wǎng)對建筑物進(jìn)行封閉(或采取臨邊防護(hù)措施)。

3、建筑施工過程中,應(yīng)采取有效措施對施工現(xiàn)場和建筑物的各種孔洞蓋嚴(yán)并固定牢固。

4、對人員活動集中和出入口處的上方應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚。

5、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應(yīng)在施工方案中確定,并在施工前完成,最后經(jīng)驗收確認(rèn)符合要求。

6、高空作業(yè)的人員應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行體檢。

7、工作邊沿?zé)o維護(hù)設(shè)施或維護(hù)高度低于800mm的,必須設(shè)置防護(hù)主設(shè)施;水平工作面防護(hù)欄桿高度為1.2m,防護(hù)欄桿用安全立網(wǎng)封閉,或在欄桿底部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。

8、在孔與洞口邊的高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施,包括因施工工藝形成的深度在2m及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設(shè)備、管道預(yù)留的洞口邊等。

9、較小的洞口,應(yīng)采用堅實的蓋板蓋嚴(yán),蓋板應(yīng)能防止移位;較大的洞口除應(yīng)在洞口采用安全網(wǎng)或蓋板封嚴(yán)外,還應(yīng)在洞口四周設(shè)置防護(hù)欄桿。

10、墻面處的豎向洞口(如電梯井口、管道井口),除應(yīng)在井口處設(shè)防護(hù)欄桿或固定柵門外,井道內(nèi)應(yīng)每隔10m設(shè)一道平網(wǎng)。

11、梯子不得墊高使用。梯腳底部應(yīng)堅實并應(yīng)有防滑措施,上端應(yīng)有固定措施,折梯使用時,應(yīng)有可靠的拉撐措施。

12、作業(yè)人沒應(yīng)從規(guī)定的通道上下,不得任意利用升降機架體等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。

13、在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時應(yīng)有牢靠的立足處(如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺),并視作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。

14、鋼筋綁扎、安裝骨架作業(yè)應(yīng)搭設(shè)腳手架。不得任意利用升降機架體等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。

15、澆注離地2m以上混凝土?xí)r,應(yīng)設(shè)置操作平臺,不得站在模板或支撐桿上操作。

16、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置,宜處于上層高度可能墜落半徑范圍以外,當(dāng)不能滿足要求時,應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。

17、各種拆除作業(yè)(如鋼模板、腳手架等)上面拆除時下面不得同時進(jìn)行清整;物料臨時堆放處應(yīng)離邊沿不應(yīng)小于1m。

18、建筑物的出入口,升降機的上料口等人員集中處的上方,

應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚。防護(hù)棚的長度不應(yīng)小于防護(hù)高度的物體墜落半徑的規(guī)定。

19、參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員,必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證、并經(jīng)體驗確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。

20、大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場,按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項方案,并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,其內(nèi)容包括:現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩信索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護(hù)措施等。

21、起重機械進(jìn)入現(xiàn)場后經(jīng)檢查驗收,重新組裝的起重機械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運轉(zhuǎn),包括靜載、動載試驗,并對各種安全裝置進(jìn)行靈敏可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應(yīng)經(jīng)試吊檢驗,確認(rèn)符合要求方可使用。

22、汽車式起重機除按規(guī)定進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)外,還應(yīng)每年定期進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗,包括額定荷載、超載試驗,檢驗其機械性能、結(jié)構(gòu)變形及負(fù)荷能力,達(dá)不到規(guī)定時,應(yīng)減載使用。

23、起重吊裝索具吊具使用前施工方案設(shè)計要求進(jìn)行逐件檢查驗收。

24、起重機運行道路進(jìn)行檢查,達(dá)不到地耐力要求時應(yīng)采用路基箱等鋪墊措施。

25、起重吊裝各種防護(hù)措施用料、腳手架的搭設(shè)以及危險作業(yè)區(qū)的圍圈等準(zhǔn)備工作符合方案要求。

26、起重吊裝作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底,內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。

27、超載或物體重量不清時不應(yīng)操作;超載或物體重量不清不應(yīng)操作,如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體,及斜拉斜吊等;禁止起吊時歪拉斜拽;被吊物體上有人或浮置物禁止操作;吊重物應(yīng)綁扎平衡、牢固,重物棱角處與鋼絲繩之間應(yīng)加襯墊;吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人;吊裝氣瓶等必須用專門吊籃。

28、重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻,不得突然制動;左右加轉(zhuǎn)應(yīng)平衡,當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作;起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時,嚴(yán)禁降落臂桿或同時進(jìn)行兩個動作。

29、起吊物件應(yīng)拉溜繩,速度要均勻,禁止突然制動和變換方向;操作控制器時,不得直接變換運轉(zhuǎn)方向。

30、當(dāng)(履帶)起重機如需帶載行走時,載荷不得超過允許起重量的70%,行走道路應(yīng)堅實平整,重物應(yīng)在起重機正前方向,重物離地面不得大于500mm,并應(yīng)拴好拉繩,緩慢行駛;嚴(yán)禁長距離帶載行駛。起重機的地面松軟不平時,起吊禁止同時進(jìn)行兩個動作。

31、用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應(yīng)保持垂直;各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步;各臺機重機所承受的載荷均不得超過各處的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求,應(yīng)降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊用時,總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。

32、起重機在安全保護(hù)裝置發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時嚴(yán)禁帶病作業(yè);在作業(yè)中,嚴(yán)禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區(qū)域做維修、保養(yǎng)、調(diào)整等工作;傳動部分應(yīng)潤滑良好。

33、在露天有六級及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前,應(yīng)先試吊,確認(rèn)制動器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。

34、當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時,設(shè)置信號傳遞人員。在開然光線不足的工作地點或者在夜間進(jìn)行工作,都應(yīng)該設(shè)置足夠的照明設(shè)備

起重吊裝"十不吊"規(guī)定:

1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。

2、起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任,無指揮或信號不清不準(zhǔn)吊。

3、鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊。單頭"千斤"或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。

4、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點吊或大磨板外掛板不用卸甲不準(zhǔn)吊。預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。

5、吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具,吊磚必須使用磚籠,并堆放整齊。木磚、預(yù)制埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥,疊放不齊不準(zhǔn)吊。

6、樓板、大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。 7、埋入地面的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。

8、多機作業(yè),應(yīng)保證所吊重物距離不小于3米,在同一軌道上多機作業(yè),無安全措施不準(zhǔn)吊。

9、六級以上強風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。

10、斜拉重物或超過機械允許載荷不準(zhǔn)吊。

1、起重量指示器(角度盤,也叫重量限位器)

裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指示,它隨著臂桿仰角而變化,反映出臂桿對地面的夾角,知道了臂桿不同位置的仰角,根據(jù)起重機的性能表和性能曲線,就可知在某仰角時的幅度值、起重量、起升高度等各項參考數(shù)值。

2、過卷揚限制器(也稱超高限位器)

裝在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭起升高度,防止發(fā)生過卷揚事故的安全裝置。它保證吊鉤起升到極限位置時,能自動發(fā)出報警信號或切斷動力源停止起升,以防過卷。

3、力矩限制器

力矩限制器是當(dāng)荷載力矩達(dá)到額定起重力矩時就自動切斷起升或變幅動力源,并發(fā)出禁止性報警信號的安全裝置,是防止超載造成起重機失穩(wěn)的限制器。

4、防臂桿后仰裝置和防背桿支架

防臂桿后仰裝置和防背桿支架,是當(dāng)臂桿起升到最大額定仰角時,不再提升的安全裝置,它防止臂桿仰角過大時造成后傾。